Flygutbildning lite här & där.

Undrar vilken prick man är om 10 år ?

2008-10-13T14:55:00.000+02:00

Civil Air Traffic Worldwide 24h from Thomas Hofer on Vimeo.

500ft/min mot DZ & BKN36

2008-09-11T13:13:00.001+02:00

Är numera medlem i Stockholms Flygklubb och som ny medlem måste man flyga in sig på flygplanstyp i klubben. Detta gjorde jag idag och det känns VÄLDIGT bra att äntligen få skriva lite PIC timmar i boken igen.

Idag skulle jag flyga klubbens "nya" SE-IZZ och för er som kan området så flög vi:
ESSB bana 12 -> Bosön -> Edsviken -> Älvnäs via Björnholmen & Kungshatt -> Svartsjö. Väntläge Lambarudd i 5 min innan vi fick klart inflygning bana 12. Detta gav mig 0,8 timmar i boken och jag har nu, ehhh, ja... ca 155. (Har alltid fått höra att piloter inte kan räkna)

Skattepengarna kom in - ICAO certet går ut.

2008-06-05T09:13:00.001+02:00

Igår fick jag mina efterlängtade skattepengar. Helt ärligt så har man haft det lite knapert ett par månader nu med mycket andra intressen som kostar pengar så det kändes bra !

Men.... jag är "anmäld till ATPL teori på Flygteoriskolan", och efter ett inträdesprov (matte och lite saker) så får vi se om jag får plats i Mars 2009 kursen.

Mitt ICAO cert (PPL) går ut i April 2009 så nu måste jag flyga upp för det Svenska certet. Jag ska därför åka till Stockholms Flygklubb på Måndag och anmäla mig där.
Ser fram emot att ta ett plan å sticka iväg en sväng med tjejen i sommar.

Så, schemat för hösten:

1) Gå med i Stockholms Flygklubb.
2) Skriva dessa prov hos Luftfartsstyrelsen:
- HP (Human Performence / människan i luften).
- AL (Air Law / Bestämmelser Civil Luftfart Trafikregler).
- evt Radioprovet.
3) Flyga upp för mitt Svenska PPL + NR/NQ (Mörker).
4) Ta inträdesprovet till Flygteoriskolan.
5) Flyga lite och ha kul.
6) Börja ATPL teorin Mars 2009.

Anmäld till ATPL teori på Flygteoriskolan.

2008-05-16T19:07:00.001+02:00

Studentlivet är hårt... väldigt hårt. Till och med så hårt att jag inte orkade mer plugg och böcker. Var helt enkelt tvungen att ha en inkomst en stund för att senare återuppta pilotplugget. (Jag räkna med att Svenska ATPL teorin inte kommer bli lättare än Sydafrikanska ICAO CPL teorin, men man måste ju försöka bli färdig någongång)

Nu har man jobbat en stund och försökt spara lite pengar... vilket inte gått så bra då jag "råkade" spendera över 30k på ett litet fartmonster
( Lite kul ska man väl få ha medans man är ung ?! )

Men, efter stora påtryckningar från flickvännen, Jonas, Oscar och Max har jag nu bestämt mig för att iallafall göra en liten kalkyl och se om jag faktiskt har råd att gå vidare med studierna just nu. Räkna räkna, ringa CSN, räkna lite mer, ringa brorsan, räkna lite och ringa alla pilotkontakter man har i telefonlistan för att få lite tips, råd och motivation. Efter en dag kom jag dock fram till att det här ska nog gå vägen !!

Sagt och gjort, jag ringde Airways där jag tänkt att skola mitt SE/ME-IR samt CPL biten och ringt även Ulf på Flygteoriskolan där jag kommer göra min ATPL teori för att ordna det formella. Anmälde mig idag till Mars 2009 kursen med plats nr 4 i kön för September 2008 kursen, whohooo !

Jag viste att jag skulle få behov för 22kg ATPL teori.

1 år sedan sist. Tiden går alldeles för fort.

2007-10-05T02:27:00.000+02:00

Helt otroligt att det var ett år sedan hela Sydafrika gänget satt kanonfulla på en klubb i Sydafrika och åt god mat, drack många (för många??) drinkar och hade det riktigt trevligt !

Dagen är över för denna gång och jag fick många fina presenter.
Tårtan kan ni se här, är det inte fin ?!

ESSI here we come !!

2007-09-30T17:09:00.000+02:00

En god vän som jag lärde känna i Sydafrika ringde mig i veckan å frågade om jag ville med upp en sväng i helgen. Självklart vill man det :)
Planen var väl egentligen att flyga ner till Halmstad igår, Lördag, men vädret var ju inte direkt flygbart (nästan samma väder som Jonas , Samuel och dom andra killarna i Sydafrika har just nu)

Vi fick helt enkelt planera in det idag, Söndag istället.
Sagt och gjort, efter 10 min bilfärd var man på Barkarby flygfält och tittade på småflyg som njöt av soliga Stockholm.

Så här såg flygvädret ut i digital form.

SE-KEO skulle idag vara vår arbetshäst och efter 86 liter 100LL var hon klar för takeoff.

Vi har precis lyft från Stockholm Barkarby (ESKB) med IKEA och Barkarby Outlet i sikte.

För alla som undrar vad den runda ringen med massa streck i är på en flygkarta (räknar med att alla som läser denna blogg undrar vad det är!!)

Det är en VOR och ser så här ut i verkligheten.....

.....så här ser den ut på en GPS.....

.....och så här ser instrumentet i flygplanet ut.

Någon som vet vilket fält detta är?

Efter 1 timme i luften blev vädret avsevärt sämre och vi bestämde oss för att vända tillbaka.

Fram med kartan så vi är 100% säkra på vår position. (efter en liten "incident" i Sydafrika så har jag lärt mig att aldrig lite 100% på en GPS, hehe.)
Ni som undrar får fråga.

På kartan ser det inte så märkvärdigt ut.....

.....men från ovan ser Gripsholm riktigt fint ut.

Vi närmar oss Stockholm igen och jag måste erkänna att det är ganska svårnavigerat bland alla små öar och allt vatten.

Men vi hittade tillbaka till ESKB´s inpasseringspunkt STÄKSÖN / MASTEN.

Trygt på backen igen efter en fin-fin landning och 2h 20min i luften.

Här står PIC för denna flygning stolt poserande på en gammal trotjänare.

Denna har man varit med upp i någon gång.
Precis bakom oss landade SE-GBY med en kompis ifrån G-Kraft bakom spakarna. Dom var uppe och flög lite sightseeing över city. Alltid kul med kända ansikten man kan prata lite skit med.

Nehepp, som ni ser blev det inget visingsö, men vi gör väl ett nytt försök så fort vädret tillåter.

- over and out -

22kg ATPL teori.

2007-09-14T21:44:00.000+02:00

Inte trodde jag att jag skulle skriva det här men: Nu är jag riktigt sugen på att börja plugga !

Inte "sitta bakom en skolbänk plugga", utan börja läsa ATPL teorin. Jag vill
jobba samtidigt och ha en inkomst medans som jag läser teorin, så därför får det bli en ATPL distanskurs. Letade runt lite på internet efter ATPL böcker och hittade till slut hela Oxford´s ATPL teori paket till ett mycket bra pris.

2 dagar senare sitter jag här med 22kg information som ska in någonstans (inte vet jag vart allt ska få plats)

Oxford Aviation ATPL
Manual 1 - Airlaw
Manual 2 - Aircraft General Knowledge Part 1 (Airframes & Systems)
Manual 3 - Aircraft General Knowledge Part 2 (Electrics & Electronics)
Manual 4 - Aircraft General Knowledge Part 3 (Powerplant)
Manual 5 - Aircraft General Knowledge Part 4 (Instrumentation)
Manual 6 - Flight Performance & Planning 1 (Mass & Balance, Performence)
Manual 7 - Flight Performance & Planning 2 (Flight Planning & Monitoring)
Manual 8 - Human Performance & Limitations
Manual 9 - Meteorology
Manual 10 - Navigation Part 1 (General Navigation)
Manual 11 - Navigation Part 2 (Radio Navigation)
Manual 12 - Operational Procedures
Manual 13 - Principles Of Flight
Manual 14 - Communications
Manual 15 - Reference Material
JAA ATPL Exam Preparation CD ROM
Jeppesen Airway Manual

Ska börja bläddra i dom i helgen tänkte jag, whohoo !!

Läser man ett par timmar varje kväll så ska hela kursen tydligen ta ca 12 mnd. Jag räknar med att jag inte kommer läsa varje kväll / helg så det tar nog ett par mnd extra för min del, men jag har ingen brådska.

Nu ska jag sova å ladda upp geniknölarna ! :)

Från boarding i Johannesburg till midsommar.

2007-06-23T19:58:00.000+02:00

20 April gjorde jag min renewal i Syd Afrika.
20 Februari gjorde jag min N/R (Night Rating) uppflygning.
Det var alltså ett tag sedan jag var uppe i luften, närmare bestämt 61 dagar.

Landade i Norge som sagt den 30 April och hade lite semester.
2 veckor senare, 13 Maj var jag uppe en sväng i SE-GBY med Daniel Mattsson. Vi flög från Bromma (ESSB) och tog en tur över våran lägenhet som vi haft uthyrd sedan 1 Juni 2006 och kontoret i Infra City där jag ska börja jobba igen 2 Juli. Det var skönt å se det gamla vanliga igen.

Lägenheten till höger.

Lägenhet till vänster i bild, Dell till höger.

29 Maj åkte vi till Dalarna i min nyinköpta SAAB 9000 2.3T och hälsade på mamma, pappa och lillasyster Jennifer.

Vad gör man då i Söderbärke en Onsdag kväll ? Jo, man spelar lite bilbingo.

1 Juni åkte vi till Stockholm och hälsade på lillasyster Emmelie som bor där med sin kille. Samma kväll åkte vi ner till Tyskland och handlade lite öl. Stockholm - Helsingborg - Helsingör - Rödby - Puttgarden T/R på ganska precis 24h, lika lång tid som resan Durban - Johannesburg - Zurich - Oslo.

4 Juni åkte vi ner till brorsan som bor i Malmö, närmare bestämt på 20 våning i Turning Torso.
Första gången jag flyger Sterling, 1st kvinnlig Dansk Kapten och 1st kvinnlig Svensk co-pilot, detta går nog bra !

<-- Lillebror Marcus .. Storebror Timmy -->

Hur ball kan man vara med pilot-dator och pilot-glasögon.... jo, så här ball !!

Anniken visar hur litet det där skrytbygget egentligen är, jaaajaaa jag vet att "peka-på-å-det-ser-litet-ut" är gammalt, men jag vill ju oxå ! :)

Några brydde sig inte om att sex i parker är förbjudet i Sverige.

I egen hög person med Anniken på bryggan nedanför TT, utsikt mot bron å vattnet å danmark å båtarna å tåget å bilarna å allt ihop.

Det var nån Scandinavian skateboard tjofräs i parken precis vid TT (Turning Torso) som vi besökte en dag.

Senare den kvällen bar det iväg hem till några Dell´are från Köpenhamn kontoret (men som bor i Malmö) som Marcus jobbar med, där fick man ju dra sitt strå i stacken.
DJ Timmy is going strong !

Marcus grillmaster flex.

Resultatet, inte så pjåkigt.

Tänkte klättra lite, men ångrade mig.

Solnedgången gav ett fint ljus i allén.

Kåken i solnedgången

Samma solnedgång, andra ställen, "neoug ärh dejt fijnt i Määälmö".

Tisdag 5 Juni tog vi en sväng till Tyskland för att handla lite............ öl.
På Fredagen tog vi tåget över till Danmark för att hälsa på lite på Dell kontoret där, äta & dricka gott å åka lite karusell på Tivoli.
Vi brände 1 timme i turistbåt från Nyhamn
Med lite Smirnoff i påsen som vi med bestämd takt drack upp under denna 1 timme långa båtfärd så var det ganska avslappnande å skönt där ute på vattnet.

180 graders panorama från Marcus lägenhet.

11 Juni, efter 1 vecka i Malmö hoppade vi på bussen och åkte tillbaka till Norge. Efter precis 12h via Göteborg & Oslo ankom vi Gjøvik (12 mil norr om Oslo).
Jag har även i detta land bildat bekantskap med en pilot och vi hade sedan tidigare bestämt att vi skulle ta en sväng.
Söndagen den 20 Juni bjöd på sissådär (är det ett ord??) bra väder men vi drog fram kärran, en C172 (LN-AGT) som skulle ta oss en sväng över Toten och hemtrakterna till Anniken (min flickvän för dom som inte har förstått det efter alla bloggar).

Gjøvik og Toten´s Flyklubb LN-AGT är ute ut hangaren och skal snart få lite 100LL.

Gotterud International Airport. Ett par hundra meter grusbana var mer än nog för att komma upp i luften.

Första stopp i dagens sightseeing var detta underbara gräsfält precis vid vattnet. Fältet heter Husodden och här kan man landa & grilla, bada och prata med ägaren som har både båt och vattenflygplan vid sin brygga.

Bonden i röda huset här på bilden tycker inte om brum-brum från ovan så man får göra en snäv sväng sista biten på approachen.

Nästa stopp var Dokka, 10 minuter från förra fältet. En gräsbana i riktig Afrika stil (om man ser bort från granarna)

Bøverbru där vi gjorde en low level fly-by, whohoooo.

Reinsvoll (Gotterud) på höger medvind.

Final efter 1 timme i luften.

Kartan som vi inte följde medans vi flög, men som jag tänkte visa så ni som har tänkt å flyga hit å hälsa på kan navigera utan å flyga vilse.

Fantastiskt fint att flyga i Syd Afrika med stränder, bush, valar å delfiner, men jag tror nästan att Norden (Sverige & Norge) tar priset över natur att flyga över.
Otroligt fint.

Ser fram emot många timmar bakom spakarna med nära & kära i sommar.

over and out.

Välkommen hem !

2007-06-22T13:29:00.000+02:00

Sista uppdateringen som blev gjord här, är på Johannesburg International Airport, där vi sitter å väntar på att få gå ombord i Swissair´s A340.

Vi boardade LX289 till Zurich kl 1850 och takeoff precis i tid kl 1930.
Jag hade försökt ta reda på innan flighten om det var IFE (In Flight Entertainment) varje stol men lyckades inte hitta info om det. Till min stora glädje så var varenda stol utrustad med egen skärm.
Efter lite navigering i menyn för att hitta en bra video poppade den här skärmen upp....

Efter 5 minuter var systemet uppe igen.

Efter ca 11 timmar i luften, 50 minuter till vi landar, kan vi se på kartan att vi är ungefär här.

Zurich main terminal, på väg ut till planespotter deck. Här ute kan man se mycket tung trafik & det finns även en liten flygbutik där man kan köpa allt från 1kr klistermärken till 20000kr modellflyg. - Paradiset med andra ord. :)

Thai Airways (HS-TGT) gör sig i ordning för en flight till Bangkok, samtidigt som Singapore Airlines (9V-SWH) gör sig klar för en flygning till Singapore.

Efter 3 timmar på flygplatsen, var det dags igen. Ombordstigning på Transwede´s Avro 146 / RJ70 (SE-DJY) som skulle ta oss till Oslo. Har aldrig flugit RJ förut så glädjen var stor kan jag säga!

Någonstans mellan Tyskland & Danmark. Ser ju ut att vara riktigt fina sandstränder där. Tusan oxå, varför åkte vi hela vägen till Syd Afrika ?!

Så till den lite mer "geekiga" delen av denna blogg. Någon som vet vilka flygplatser det är ? Vi passerade dom i den ordning dom visas här.

Efter 2 timmar 20 minuter i luften och totalt 24 timmars resa, var vi på backen igen, den här gången i Oslo. Handlade lite taxfree och gick ut mot ankomsthallen där tjejens familj står och väntar som planerat, men vilket överaskning när hela MIN familj (som kört 6 timmar från Sverige) också står där å väntar.

Vilken härlig återkomst !

Vi blev snabbt påminda om priserna här hemma.
Sista vattenflaskan jag köpte, var i Johannesburg, där kostar den 3,50kr.
På Oslo Gardermoen kostar "samma flaska" 20kr - välkommen hem !

20 minuter till Boarding.

2007-04-29T18:27:00.000+02:00

Enda internet man har är här på OR TAMBO INTERNATIONAL där man sitter å väntar på att Swiss flight LX289 ska ta mig till och Anniken till Oslo via Zurich.

Lyfter 1930, landar i Zurich 0630.
1000 från Zurich och landar i Oslo 1315 imorgon.

På återseende.

Plejska pa Mexicana.

2007-03-28T19:01:00.000+02:00

ACn satter man ofta pa runt 27 grader... narmar den sig 25 grader sa fryser man.
Kommer ihag hemma nar man hamnade lite over 20 stracket sa satt man garna pa AC i bilen pa runt 18 grader. Konstigt va kroppen kan luras med en har nere.

Borjar narma sig slutet har nere (tack o lov).
Har flugit 160 timmar totalt har PPL och har tagit NightRating.
Landet i sig ar otroligt vackert, men samtidigt en mardrom. Ingenting fungerar, allt tar lang tid och allt ar mycket kompliserat for en stackars Svensk.

- Nagon (professional passport fixar firma) har stulit Anniken's pass sa kan bli spannande att ta sig hem om mindre an 1 mnd.

- En kompis "hittade" en halv ihjalblodande man i en park forra veckan men det var ingen ambulans tilganglig. Nar det forst blev en ledig, kunde denne inte komma till platsen och hamta killen, for han hade ingen forsakring. Inte forns hans dotter kom och betalade cash pa plats kunde ambulansen ta med killen till sjukhuset.

Vi fragade pa sjukhuset vad som hander om nagon av oss Svenskar rakar illa ut, VI HAR JU FORSAKRING, vi fick till svar att det var inga som helst problem, dom behovde bara ringa till forsakringsbolaget i Sverige for att verifiera att jag varkligen har en forsakring som galler.
Far hoppas dom inte ringer efter 1600 en vardag eller en helg, for da bloder man ju ihjal.

Detta ar 2 av maaaaanga saker som gor att man inte tycker om landet så mycket som man kanske borde göra. Resten kan jag beratta over en middag..... lat oss saga en Plejska pa Mexicana kl 1200 den 11 Maj.

Eller vad sager ni Alskling ? (intern Dell humor)

HSL rating och en flygning till Port St Johns.

2007-01-06T17:49:00.000+01:00

Här kommer flygplats taxin.

Lite planering måste man göra.

Som vanligt tankar man inte själv :)

Det här vill man inte se efter en takning.

Annan trafik som är ute å njuter denna fina dag.

Navigationen här nere går egentligen ut på att hitta rätt flod och rätt strand. Alla ser likadana ut så det är inte så lätt att rapportera rätt alla gånger.

Ett av många vattenfall denna sträcka söder om Durban.

Port Grossvenor.

Port St Johns 10 minuter innan landning.

Lite närmare.

Innan man landar, måste man skrämma bort dom här... men den här envisa kossan vägrade att flytta på sig, så vi landade ändå.

Det gick ju bra och här står kärran parkerad på klippan.

Pilot In Command på denna flygning till Port St Johns.

Pilot In Command på flygningen tillbaka till Virginia.

Så här kan man ju oxå bo, i en egen mansion. Killen har egen Robinsson R44 helikopter.

Panorama bild.

Port St Johns direkt efter takeoff....

...1225FT klippa rakt ner.

En gräsbana i riktigt dåligt skick på väg hem till Durban.

Lite motvind.

Mer trafik på väg hem, på väg till Virginia dom oxå, fotad vid Margate.

Äntligen hemma.

Vägbeskrivning till oss.

2006-12-21T20:55:00.000+01:00

För den som tänkte hälsa på oss här i Durban, så behöver ni bara hitta denna "rondell", som heter Virginia Circle. Åt det ena hållet bodde vi, åt det andra hållet bor vi nu. Flygplatsen ligger någonstans i mitten.

Nya huset där vi bor nu, jag och tjejen i ett rum. 2 helikopterkillar som pluggar på Starlite.

Här ser ni fönstren till vårat sovrum....

Myspys med högt i tak.

.... med egen liten uteplats.

Vardagsrum och kök.

Badrummet.

Poolen och vår nya grill som vi flitigt använder.

Svängar man upp till vänster (ref första bilden) kommer man till detta ställe, men där bor vi alltså inte längre så jag vet inte vad ni skulle kunna hitta på där.
Ni har fler bilder från Sedgefield
i den här bild tråden som är tilldelad min gode vän Kenniiith.

När man är här och hälsar på kan man ta sig till Umhlanga, där har vi ett hav av uteställen (3 st) varav det ena, Escobar är ett lite finare överklass ställe, där vi inte brukar vara.
Det andra, Raffles är ganska bra när det är mycket folk, vilket det aldrig brukar vara, så där är vi inte heller.
Det sista, är det mycket omtalade Cottonfields, som är... ja, jag vet inte vad man ska säga riktigt, man måste nog uppleva det.
Där hittar man damer i alla åldrar från 40-55, så dit går vi inte heller.

Ja.... här bor vi nu, så det är bara å slå en signal om ni är i krokarna.

Första riktiga nattflygningen.

2006-11-29T21:12:00.000+01:00

Då var man färdig med sin första riktiga nattflygning. ZS-KGB lyfte mig mot den stjärnklara himmelen. Mäktigt på nått sätt att flyga över en 3 miljoners stad i perfekta natt förhållanden.

Det ser väl ut ungefär så här.

Med Äll-Äss-Pe till Phinda.

2006-11-26T11:01:00.000+01:00

Hej alla flygentusiaster (Kenniiith, ber om ursäkt, mer flyg).

Det hela började för 3 veckor sedan då Fedair flög vår nya C172 Glasscockpit, ZS-HSL till Phinda (FADQ) och fick problem med avioniken. Planet blev stående ett par dagar och vi fick flyga upp en tekniker som skulle ordna upp i saken.
En tjejkompis på skolan flög upp teknikern till Phinda i skolans nya C172RG, ZS-PRF men oxå den fick problem väl uppe i Phinda. Bromsarna slutade fungera.... så nu hade vi 2 plan där.

Lyckligtvis kunde dom fixa bromsarna där uppe så PRF kunde
återvända till Durban Virginia (FAVG).

Dagarna / veckorna gick utan att HSL kom närmare flygduglig, men i Torsdags ringde dom och sa att delarna var på väg och planet skulle hem idag (läs Torsdag den 23/11-2006)

Jag fick då uppgiften att flyga upp tjejen som skulle flyga hem HSL och vi tog en liten flight i våran C152 trainer, ZS-LSP.

Rutten är som följer.

Efter ca 1 timmes flygning, när man passerat Richards Bay (FARB) på väg Norrut längs kusten, kan man se detta skepp som förlist för måååånga år sedan (se pricken på kartan över).

Det var varmt denna dag (30 grader ca) och vi drack mycket vatten, vilket visade sig redan efter 1 timmes flight då jag var RIKTIGT nödig.

Från detta skepp, är det ca 40 min flygning till Phinda (FADQ) så jag fick hålla mig lite till och tänkte hoppa ut det första jag gjorde efter touchdown och slå en pee i busken, men precis när vi landat, fick vi se 4 lejon bredvid banan så jag taxade sakta tillbaka till plattan och använde mig av toaletten på lite mer betryggande avstånd.

Flygplats personalen blev mycket exalterade och ville genast åka bort och titta på dessa vilddjur, så vi hoppade upp på denna jeep för att ta en sväng i bushen.

Ny fin väg.

På vägen fick vi se den här lilla krabaten.

Ett "Afrika träd".

På Apron idag var det en Baron 58 till höger i bild, en Airvan. Till vänster i bild, man ser bara lite vinge, står ZS-HSL och längst bak står planet som aldrig sviker.... ZS-LSP.

Airvan blir mer och mer populära här nere tillsammans med den lite större Caravanen.

Piloter som kommer hit, äter och bor gratis så jag åkte med dom till lodgen där maten serverades.

På vägen dit fick vi se Zebra.

Ja, där uppe är matstället....

Efter en matbit var det tillbaka till flygfältet och fila en flightplan och tanka. Där fick jag se en gräshoppa... men inte vilken liten nordisk grön gräshoppa som helst. Fin va?

Nu kom dock beskedet... HSL var inte klar. Vi hade fått fel delar från Cessna. Suck. Tjejen jag flög upp med ville dock stanna kvar några dagar, så jag erbjöd mig att hämta henne 2 dagar senare (behöver ju ändå 100 PIC och 200TT) vilket hon var mycket tacksam för, då hennes pojkvän var kvar i Phinda.

Efter departure styr man flygplanet rakt österut och hamnar till slut vid kusten. Flygfältet i bild, direkt efter departure.

En sjö som är på väg att torka ut (titta på kartan så är detta Lake St Lucia)

Coast in sight.

Samma skepp från 2500FT.

Så flög jag ensam tillbaka till Virginia.

2 dagar senare, var det dags att hämta henne. Allt var klart för resan upp till Phinda. Ville gärna ha med mig Anniken (flickvän) men eftersom HSL var trasig hade jag ingen 4 (3) säters kärra att flyga upp med. Vi har ju PRF men den måste man ha 100TT för att få ta rating på, jag har "bara" 92.7TT.

Det var planerat att jag skulle flyga upp själv och hämta henne men bara någon timme innan takeoff fick jag veta att tjejpiloten i Phinda flyger ner med ett annat flyg denna dag, så jag behövde inte flyga upp å hämta henne. Tog då chansen att ta med mig Anniken på en resa upp dit eftersom jag ändå hade bokat planet hela dagen.

Mycket sand i Afrika...

...och väldigt mycket vatten.

Kartan... inte så svårnavigerat eftersom det är kusten hela vägen som gäller.

Efter 2 timmar precis landade vi i Phinda, tyvärr inga djur denna dag, men avgas fick vi.

Airvanen var fortfarande här.

Skeppet hade inte kommit långt sedan sist...

Mellanlandade i Richards Bay (FARB) den här gången för att äta lunch och där var SAExpress precis på väg tillbaka till Johannesburg (FAJS).

Konstigt väder denna dag.

Självklart är våra C152 utrustade med IFE (In-Flight-Entertaiment). Denna dag var det Harry Potter. :grina:

FARB Tower says: Lima Sierra Papa, report your position... tusan. Nu blir det till att mäta lite snabbt.

Sådär... efter 9 timmars flygning t&r Phinda denna vecka så ska jag nog se mig om efter andra destinationer att rapportera ifrån nästa vecka.

På återseende.

PPL har ankommit.... whohoo

2006-11-13T16:42:00.000+01:00

Antligen ar PPL i min hand.
Tog bara 2 veckor i posten, fran JNB som ar 50 mil bort.
Efter min sista post, dar jag beskriver det fina flygvadret, har det varit soligt i 2 dagar, sedan blev det ett jakla askvader och nu har det spo regnat konstant dag och natt i 2 dagar. Ska tydligen halla pa till Onsdag.

Pa hemsidan star det ju "med nastan 365 flygdagar om aret" ??

Idag blev jag pakord av en kines i en stor Toyota Landcruiser. Hela hoger dorr och bakskarm intryckt... man tackar (bilder kommer)

Sitter pa ett internetcafe nu utan riktigt tangentbord, for dom har stangt av internet hemma. Antagligen overskridit var 3gb grans vi har varje mnd... suck.
Sa, jag aterkommer nar jag far internet igen.

Ciao.

edit:

Här är bilderna på bilen efter påkörningen.

To be continued........

2006-11-05T15:57:00.000+01:00

..... from previous post.

Dessutom "glömde" min handläggare på CAA att lägga ut mitt PPL i receptionen så budet kunde ta med det till mig i Fredags, vilket resulterade i att 11 av 12 saker kom till skolan. Grrrrr ....

Dom lovade imorgon iallafall, but hey, this is Africa ! Dom sa ju att det skulle bli bra väder i helgen oxå... (se bild ovan)

Tror det inte för jag har det i handen, PPL´et alltså.

Vilket jla sk väder !

2006-11-02T19:33:00.000+01:00

Tredje dagen det regnar nu.
"En av dom bästa landen att ta flygcert i".... jo tjeeeena !

Här är några av sakerna som ställer till flygningen här nere:
- för blåsigt.
- för dålig sikt.
- trasiga plan.
- inga lediga instruktörer.
- regn och åska.
- för varmt så man orkar inte flyga (och det är bara vår här nu).
- inga lediga "slottar" på planen så man får flyga.
- för låga moln.

Under dom senaste 14 dagarna, är det nog 7 dagar som gått bort i dåligt väder. Medans vi var i Johannesburg (läs tidigare blogg) var det visst nog regn och mulet här hela veckan, jorråsåatteh.

Sen att:
- man hyrde en rulle som var så komplicerad att förstå att man fick huvudvärk.
- jag köpte en cheese & union chipspåse som smakade skit.
- jag åt en köttfärssås som man blev knasig i magen av.
- vi har ett trasigt kylskåp som inte kylde ner min pepsi.
- vi har en trapp med heltäckningsmatta som luktar mögel för att hushjälpen tvättade den.
- det är så fuktigt ute att det droppar ur lakan, väggar och tak.
- båda fönstervevmekanismerna på bilen är trasiga = VARMT i bilen.
- det är strippshow på flickvännens jobb (en bar här borta) ikväll och hon har bilen ...

... gör inte det hela mycket bättre !!

Suck, jaja, jag får åtminstone mitt PPL imorgon på posten

PPL uppflygning idag.

2006-10-26T00:00:00.000+02:00

YES, PPL avklarat.

-Färdplanering och väder info fixat 0500.
-Tankade planet 0600.
-1 touch & go på gräsbana.
-Full stopp på en annan gräsbana.
-3 circuits på FAVG, low level flying (5meter!!)
-Steep turns
-Stall
-Nödlandning och lite allt möjligt.
-2timmar, 41minuter, 27sekunder senare sitter jag här med ett sort leende :)

Skrev även teorin idag och klarade passade den också.

Här är jag och instruktören i planet 1 min efter touchdown.

I helgen ska vi på flyaway till Sodwana, med spot landing competition, bbq och annat skoj.

Jag kommer flyga med en kompis i den här Caravanen som han ska ta rating på.
Dvs han skal öva steep turns, stall och allt annat som man gör när man tar typrating.
Med till Sodwana är det totalt ca 35 personer som ska med som skal fördelas på Cessnor, Piper´s och en turbin helikopter.

Nästa vecka när jag får mitt "riktiga" cert, så kanske jag tar med tjejen på en flight till Mozambique. Äta en romantisk middag här kanske.......:

.......och bada på en av dessa stränder:

....vi hörs! :)

Lite semester.

2006-10-18T22:35:00.000+02:00

Flög upp till Johannesburg förra Onsdagen (11/10) för att hälsa på våra vänner där uppe.
19:40 avgång från Durban med flight MN604 (reg # ZS-OBH).
Hade på mig min Fedair skjorta i hopp om att få kika lite i cockpit under flygningen. Kikade in när jag gick förbi till min plats och när dom såg min skjorta frågade dom mig om jag var pilot "ja" svarade jag med ett stort smile och Kaptenen vände sig genast om och frågade om jag ville sitta med i cockpit under hela flighten.

Det var en klar & fin kväll, men på lite höjd var det åska som var otroligt fint att se från 22000ft höjd. Blixtar och mörka moln. Cockpitfönstret var ibland täckt med St Elmos Fire.

Efter en vecka med lite lugn å ro från "allt" pluggande och flygande bar det iväg hem igen. 17:45 skulle ZS-OPU och flight # MN603 ta oss tillbaka till Durban igen.
Dagsljus, lite disigt med fint. Efter en 15 min försening klev vi ombord och jag sneglade som vanligt in i cockpit med ett stort leende. Flygvärdinnan uppmärksammade detta men sa inget. Vi tänkte precis slå oss ner på plats 27A / 27C när en flygvärdinna frågade oss om vi kunde flytta oss till 20A / 20C då en rullstolsburen man var tvungen att ha "våra" stolar pga extra plats. Självklart flyttade vi på oss.

Det tog inte mer än 5 min innan flygvärdinnan som uppmärksammat mitt intresse för flyg kom bort till mig och frågade om jag ville göra dom sällskap i cockpit under denna flygning. :-)

Kapten Mike hälsade mig välkommen och visade mig sitt kontor innan pushback och takeoff. Det är lite stressigt på dessa lågprisbolag, speciellt med 15 min försening. Denna försening berodde (fick jag veta senare) på ATC problem i JNB den första flighten denna morgon som gjorde dom 35 min försenade till Cape Town. I Cape Town blev dom ytterligare 15 min försenade pga ground handling. All tid tog vi dock in på denna flygning till Durban med ca 30kt tailwind och GS (ground speed) på 478KT.

Lite oväder och mörka moln som vi fint navigerade runt och en otroligt fin solnedgång över Johannesburg, snygg och mjuk landning i ett regningt med klart Durban gjorde detta till en av mina bästa flygupplevelser någonsin.

Om ett par år sitter man där själv (NEJ, inte kanske)

Den stora 1/4 till 100 dagen.

2006-10-05T08:09:00.000+02:00

Jahaja....igår (den 4 Okt) för 25 år sedan såg man dagsljus för första gången.
Hade en hejdundrande fest hemma i lägenheten, alla vi Svenskar som bor här nere = 11st. Sedan bar det av mot Teazers (http://www.teazers.co.za)

Flyga kl 1600.
Jag får nog ta en dagen efter CocaCola och gå på stranden 1 timme, det brukar hjälpa.

- Sajjonara (vem är det?)

Till Kenniiith från Timmy.

2006-09-26T11:39:00.000+02:00

Eftersom jag fått ofattbart mycket klagor från Kenniiith ang mitt innehåll, tänkte jag nu ändra tema.

Detta är det databord jag oftast sitter framför när jag skriver det här

Blir det varmt, kan jag med denna kontroll.....

...sätta på den här fläkten.

I vardagsrummet, har vi en piltavla.

Blir det för varmt att kasta pil, har vi även där en...

...som vi kan styra med denna anordning. Där ser ni även telefon till vakten / porten och lite knappar.

Utanför dörren har vi en buske.

När någon fyller 25 här, så har vi ballonger.

Vi måste ju grilla på festen.

Blir det för mycket grill, så använder vi kannan.

Blir det för mycket av allt, så drar har vi alltid den här man kan leka med.

Då slocknar internet...

...och TVn.

Som vi har en parabol till, som inte funkar.

Kenneth, det här är en stolpe, som håller upp taket.

Puss på er alla !

Mycket plugg å flyg

2006-09-05T16:51:00.000+02:00

Har inte haft tid å bloggat någonting. Har flugit mycket solo tid nu, gått på radio course och har examen imorgon. Sedan är det navigering. 1 kort dual, 1 kort solo, 1 lång dual, 1 lång solo. Sen är det uppflygning.

Sommaren börjar komma på allvar här nu, tycker det börjar bli väldans varmt om dagen. *puh*
Jag återkommer med bilder senare.

Pilot Poker.

2006-08-16T09:50:00.000+02:00

Jag lovade mig själv att jag skulle börja jogga på stranden varje morgon, för att komma i form (kondisen är inte på topp). Tyvärr har jag inte lyckats hitta några bra joggingskor ännu *host hark ehrm ehrm* så jag går istället.

Stranden går längs med flygplatsen, eller så går banan längs stranden, vet ej. Hur som helst, är det lärorikt och titta på alla andra som försöker landa i 20kt sidvind.
Lite lågt.... men han kom upp på andra sidan banan (Touch & Go) så jag räknar med att allt gick bra.

Tjejen trivs som fisken i vattnet.

Efter någon timme ute i det fria, var det dags för lite flygning.
Som ni vet, flyger vi nästan varje dag. Den här dagen skulle jag ut tillsammans med Anniken och Sonny, i en av dom relativt nya C172 (ZS-PSL)

Här är det lite olika saker... pizza? och en öde flygplats någonstans i det Afrikanska Land.

Vi var uppe i ca 3 timmar och som vanligt är det otroligt vacker att flyga över detta landskap. Man ser alltid någonting nytt och intressant.

På kvällen är det återigen dags för lite poker.
Innan jag flyttade hit visste jag att det är 4 "färger" i en kortlek. Egentligen är det ju bara två (svart & röd), men det var iallafall ungefär så mycket jag visste.
Nu platsar man ju för sjutton i VM ligan i Las Vegas. Vi spelar så ofta vi kan, så länge det inte går ut över någons flygtid morgonen efter. Ibland gör det ju iof det ändå, men vi försöker :-)
Ett par gånger i veckan möts alla tokiga Svenskar som lyckats ta sig ner till detta vackra land, för att umgås, dricka lite öl och självklart prata flyg. Alltid är det nån som gjort något klantigt som vi kan skratta åt.

Här kan ni se vad som bör ingå under en pokerkväll. Ett par flaskor sprit / öl / vin och en elektrisk shuffler är basics. Här är det vår nye vän Sonny som gör sig klar för kvällen.

I lådan kan man oxå hitta marker och lite miller.

"Någon" har ju väldigt bra pokerface.... not.

Det är lite oklart varför vi inte har fler bilder från dessa pokerkvällar. Jag forskar lite på det och återkommer.

Fedair´s hangar som håller på att städas.

I Fredags, kom den efterlängtade C172 med glasscockpit (engelska glas, inte glass / ice cream)

Den kom i en container av denna kaliber....

....som igen, kommer på någon av alla båtar som ligger här utanför och väntar på kajplats i en mycket stor och trafikerad hamn.

Fortfarande reggad i USA, men om någon månad har den ZS registrering och klar för skolning.

Då är det bara att säga adjö till detta primitiva liv.

Den flyger och gör det den skall....men det är väl det enda.
Jag återkommer som sagt med en fullständig utredning om pokerkvällarna.

C152 i blåsväder - Caravanen tog det bra.

2006-08-07T18:51:00.000+02:00

Idag var det mer touch and go´s med LSP.
Jag befann mig på skolan 0800 i tron om att jag skulle flyga då, men icke. 1200 var planet bokat, så det blev några timmar på flygplatsen med kameran istället. Så här busy var flygplatsen imorse.

Fedairs Beech Super King Air B200 (reg ZS-FDR)

Bra att ha saker....

Morgonens första flight (snart)

En Cessna 172M (reg ZS-PED) taxar till banan.

...up up and awaaaay...

En Cessna 172RG (retractable gear) (reg ZS-LZN) på väg upp i morgondiset.

Cessna 152 (reg ZS-KDS) taxar mot bana 05.

Inte den blekaste vad detta kan vara, ful är den iallafall.

Daniel Mattsson @ G-Kraft ? :-) (intern "humor")

Här är den lokala flygplatsbaren, Wingsclub, med sin uteplats där man kan grilla på kvällen.

En Cherokee PA-28 235.

Ett par av skolans många C150/C152.

"Mitt" skolplan.

Beech 58 Baron.

Arrow.

Här i SA behöver man inte tvätta planen själv.

Färdigtvättad och klar för morgonens första flygning, som idag är en nav på 3 timmar.

En E55 Baron.

Vindstilla och mycket fint flygväder. Dock så kände jag mig inte i form så efter 6 landningar var det nog, det blev inte bättre än så här idag konstaterade jag.

Men i Lördags däremot var det andra bullar.
12kt sidvind med 28kt gusting på 100ft, spännande. Tyvärr blev det lite väl blåsigt i min lilla C152, så efter 1 timme i luften och 8 landningar var det dags för full stopp och jag tog en sväng i skolans Cessna Caravan (reg ZS-THR) istället.
Lite större och lite mer stabilare i vinden kan man ju säga.

Whohoo vilken kärra !
Var en testflygning efter service, så vi var tvugna å testa alla strömbrytare, knappar, spakar, lampor, roder, stall, instrument, autopilot m.m m.m.

Underbart flygplan det här och det blir nog denna jag tar min rating på här nere.

Dagens väder: 26 grader (men över 30 grader i solsteken)

Navigering i Syd Afrikas mörker.

2006-08-07T18:03:00.000+02:00

Då var det dags för lite mer flyg.
Den här gången flög jag med Mattias som bor här nere och pluggar på samma skola. Vi flög en ganska ny Cessna 172 med reg ZS-PSL.

Allt måste planeras in i minsta detalj (ref Jönssonligan)

Vi skulle ut på en navigerings runda i Syd Afrika´s nattmörker.
Rutten tog oss från Durban -> Margate -> Pietermaritzburg -> Richards Bay och sedan tillbaka till Durban och skulle ta ca 4 timmar.

Här ser ni resan på kartan.

Efter takeoff RW 05 på FAVG.

Cruisar efter kusten på ca 500ft i 110kt fart (127kt ground speed)

Durban´s hamn, en av världens mest trafikerade.

Fin solnedgång när vi närmar oss första flygplatsen, Margate, där vi ska ta en touch and go för att sedan flyga vidare till Pietermaritzburg.

Flygplatsen i sikte.

På final RW 04.

Mattias pratar hela tiden med Durban International Airport, så det är väldigt mycket snack att hålla reda på.
Vi får nu klarering till FL75, som är 7500ft och vi börjar närma oss höjden där trafikplanen över Durban flyger i innan dom går ner mot Durban International.

Vi passerar "nånting" som såg bra ut på bild.

Återigen och med risk för att bli tjatig. Landskapet, solnedgången här nere, är underbar, speciellt på 7500ft tillsammans med en pilotkompis.

Sista bilden innan min lilla Ixus inte klarar att fota mer pga mörker.
På väg ner till Pietermaritzburg.

En touch and go där och vidare till Richards Bay där vi passerade över en vacker hamn innan vi vände skutan hem mot Durban Virginia Airport igen.

Kvällens väder: 10 grader.

Vinter, sommar och flyg i Durban.

2006-08-02T15:43:00.000+02:00

Äntligen framme i Durban. Efter 1 månads semester i Johannesburg börjar nu allvaret. Här är det mitt i vintern, men det känns som en riktigt skön Svensk sommar.

Vi bor i en kanonfin 2 vånings lägenhet i ett stort sovrum med eget badrum, stor balkong med havs / strandutsikt, samt vy över flygplatsen jag ska plugga på, vad mer kan man begära ?
Det tar 10 min att gå ner till skolan och ni kan se på den här bilden ungefär vart det ligger.

Jag flög min första timme här nere idag kl 0800 i en Cessna 152 (reg: ZS-LSP) med min instruktör Martin.

Glasscockpit, vad är det ?

En riktigt snygg takeoff (av mig själv :) ) i 13kt sidvind ser ut ungefär så här.

Vi flög på 500ft till general flying area som det heter här, där vi utförde lite stall, spin och andra manövrar. WOW, man FLYGER verkligen en C152. PA28 känns som ett trafikflygplan i jämförelse.

Det är riktigt kul att kunna se det vackra landskapet, så en Cessna är nog roligare att flyga här nere än en Piper.

Landningen överlät jag till en mer erfaren C152 pilot (Martin) då vinden var 22kt och 35kt gusting (crosswind) .... eeek

Min nya outfit som alla elever bär när dom är på skolan. Nej, alla elever ska inte ha MIN outfit, men likadana.

Så här ser det ut från lägenheten (lite kass kvalitet, men ville inte ha så stor bild här (inte så snabb lina i SA))

Några bilder är hämtade ifrån min semester här nere September 2005, medans några är dagsfärska. Jag satt t.ex inte i högersits när vi flög idag, utan i vänster.

Skolan kan erbjuda skolning i C150, C152, PA28, en ganska ny C172 (Feb 2006) och snart en sprillans C172 med glass cockpit !!

Ja, va mer ska man säga. Jag stortrivs här nere och har allt jag önskar mig (nästan) just nu. Jag återkommer med mer flyg och annan kul info.

Ciao.

Dagens väder: 23 grader.

Hello Africa, tell me how you're doing.

2006-07-21T21:31:00.000+02:00

Long time no write... För den som undrar hur det ser ut där jag sitter å komponerar ihop all svada, så sitter jag innanför den här dörren.

Förra Lördagen var vi i Gold Reef City som är en stor nöjespark. Jag och tjejen åkte dit med alla systrar i familjen och vi hade väldigt roligt. Tog många bilder på allt möjligt, men här är det viktigaste.

Synd bara att alla bilar var med på bilden, hade blivit en bra bild annars.

Måndagen, tillbringade jag och Anniken i Rhino & Lion park, 40min från JNB city.
Det första vi möttes av i parken, var dagens lunch.

Dom krokade fast kossan på en stolpe och efter kom alla hungriga lejon.

I parken, kunde man mysa lite med riktiga gosedjur.

Jag står mitt i Rhinoparken, men vi såg ingen Rhino.

Åkte vidare och fick lära oss lite om farliga ormar i Afrika.... whoohaaa..... det är mycket spookey shit i buskarna här.

Efter alla djur (som tjejen tycker om) så ville jag se lite flyg (som jag tycker om)
Om ett par mnd (ok, kanske 1 år) så kommer jag förhoppningsvis sitta å spaka en av dessa 2 modeller.

Under dessa två veckor, har vi glidit runt i en Toyota Corolla (här nere kallas dom Toyota Tazz) och det kostar pengar, så vi har letat som bara tusan efter en egen bil.
Igår (Torsdag) hittade vi vår drömbil.... eller, öhhh... ja, en bil iallafall.

Mer blogg följer... en annan dag. God Natt.

Dagens väder: 19 grader.

En gäsp.... och lite bilder.

2006-07-12T10:22:00.000+02:00

Precis vaknat, var på bio igår kväll. R19 (20sek) kostar det på Tisdagar. Vi såg Scary Movie 4, som var den absolut sämsta skitfilm jag någonsin sett !! Den var faktiskt inte ens värt 20 spänn !

Nu tänkte jag iallafall visa en bild, eller två. Jag tänker inte lägga upp några stora 1600x1200 1mb bilder, så ni får hålla tillgodo med 800x600 och 50-70kb

Even´s (min bästa kompis och han vi bor hos) fabrik / kontor.

Hyresgäst, inte giftig........ tror vi.

På väg till kontoret. Kollar man på den ena sidan av vägen, är det stora hus (som på bilden) och lite längre bort, mansions där "rika" bor.

På andra sidan motorvägen, dvs ca 100m åt andra hållet, ser man bara plåtskjul.

Vacker solnedgång, varje kväll.

Nej, nu ska jag ut å njuta solen. Det har väl hunnit bli 20 grader här nu. Helt ok vintertemperatur om du frågar mig :)

Dagens väder: 24 grader.

Jag undrar....

2006-07-07T16:00:00.000+02:00

.... hur mycket man egentligen ska skriva?
Vad ska man skriva om, hur ofta ska man skriva?

Jag gör som så, att jag skriver så fort jag vill dela med mig av nånting.
Idag, vill jag visa er hur billigt det kan vara att ha trevligt en fredag kväll i Johannesburg.

Dagens väder: 19 grader.

Så var man här.

2006-07-05T13:44:00.000+02:00

Sådär ja, efter 14 timmars resa, landade vi kl 0857 igår (Tisdag) i JNB. Vi flög med D-ABVG ner för den som vill veta (jag vet att några vill).
Det var kallt när vi landade på morgonen, ca 11 grader. Men solen värmer och kl 12 så är vi uppe i 17-18 grader.

Vi bor i ett fantastiskt hus med en stor tomt och en stor pool. Tjejen ligger å solar till alla Sydafrikaners stora förskräckelse (att dom tycker det är kallt alltså :) )

Nej, nu ska vi ut och utforska lite. Vi hörs.

Dagens väder: 19 grader.

3 dagar kvar.

2006-06-30T10:20:00.001+02:00

Sista dagen idag, efter 4 år, 7 månader och 16 dagar tar jag tjänstledigt och sticker till Syd Afrika för att ta mitt CPL cert.

Kommer mer när jag har landat i SA (Syd Afrika / South Africa)

Dagens väder: 17 grader.